“汽車事故．保險．理賠．維修．訴訟處理”讀後心得---開車的代價
最高數目是民國90年的4787人，以一年365天計算，平均每天死亡13.12人。最低數目是民國97年的3646人，平均每天死亡9.99人。
這還沒計入因交通事故重殘的人數。
當我們買全台只有一兩人會中的大樂透，還期待自己會中獎時，卻不曾考慮開車上路遇到嚴重事故的可能性，那是一種說不通的矛盾。
當我們為單次空難事故造成的幾百條人命損傷感傷不已時，我們卻對這種每天殺10人的陸上交通意外，付出太少關注。
譬如2011年三月11日的日本大海嘯造成二萬人傷亡，上表數據顯示，台灣每年約有四千人因車禍死亡，等於有一個日本大海嘯五分之一規模的災害，年年在台灣上演。
這就讓我想到黑天鵝書中第八章提到的，美國Katrina風災後，政治人物上演感人的”誓言重建”秀。但錢從那裡來?錢不會憑空生出來。政府必需從它處挪用，可能是糖尿病防治經費、可能是癌症研究經費。電視上你看不到在病房中垂死的患者，你會看到大災難的受難者。但很可能，前者所罹患的疾病，比電視上的大災難，殺傷力要強得多。
交通事故，就是現代社會中，默默進行、沒人注意的大災難。使用動力交通工具，代價真是不小。但我們卻忽略這些驚人的數字，或是天真的以為自己出門不會遇到車禍。當夜店一把火燒死人，大家對公共安全突然都甚有警覺時，我們對於政府是否已對這些驚人的交通傷亡提出對應作為，卻是相當輕忽。
能否杜絕這些災難。可以的，最極端與徹底的方法就是大家都不要開車，也不要騎機車就行了。
但這是不可行的。想想一個沒有動力車輛的社會會變什麼樣子。以前清朝的台灣巡撫，從台北到高雄，要花幾天的時間?
不使用動力車輛，我們的社會會損失機動性，生產效率會嚴重衰退。為了經濟與方便性，我們使用動力車輛，並以付出人命為代價。
有時，人命無價的說法，往往是過於高意的宣稱。人類常為了一些事情，願意以人命做為代價。交通意外的傷亡，就是為了獲取高度機動性所付出的代價。
好吧。既然目前社會，我們已經無法停止使用汽機車，那就好好的用吧。
除了期待交通事故能得到與它造成的傷亡等級相匹配的社會注意與政府應對外，身為一個機動車輛使用者，也需要為意外的可能做好準備。
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祝柏格先生生日快樂活動(Happy Birthday to John C. Bogle)
最近綠角收到一封讀者朋友來信，問我柏格先生的收件地址，因為他的生日快到了，想寫一封賀卡給他。
也是這位朋友提醒，我才想到在五月八日，也就是今年的母親節，柏格先生就要歡度82歲大壽啦。
約翰‧柏格先生(John C. Bogle)，指數化投資的先鋒與導師。不僅以指數型基金為基金業寫下新的篇章，他的投資概念也啟迪了新一代的投資人。綠角本身深受影響。在許多知名的美國財經作家與金融從業人員身上，也可以看到明顯的指數化投資思維，譬如 William Bernsetin (威廉‧伯恩斯坦)， Jason Zweig (傑生‧史維格)、 Richard Ferri 、Larry Swedroe等。柏格先生對基金業收費過高、過度注重行銷的批評，完全是直中要點。
每當我對投資概念有所遲疑，對台灣的投資環境進步緩慢感到氣餒時，我只要翻開柏格的著作或講稿，那簡單到具有強大說服力的投資論述，那在金融界走過半世紀不曾改變的理念，就會讓人再次感到熱血澎湃。
我也要寫封賀卡。有興趣的投資朋友，一起來寫吧。綠角在此提供柏格先生的收件地址:
John C. Bogle
Bogle Financial Markets Research Center, V22
c/o The Vanguard Group
P.O. Box 2600
Valley Forge, PA 19482-2600, U.S.A.
這是柏格在Vanguard主持的金融研究中心的地址。寄到這裡，柏格先生就會收到了。
柏格先生假如在生日這天，得知太平洋彼岸，一個名叫Taiwan的島上，也有一群深信指數化投資的人，他一定會覺得這是今年最令人感動的生日禮物之一。
我們一起來準備這份禮物吧~
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柏格先生的卡片(A Letter from Our Mentor)
Vanguard, The Ship, The Company and The Experiment
Bogleheads Investment Forum
“汽車事故．保險．理賠．維修．訴訟處理”讀後心得---常見的車險迷思
這本書精采之處，在於破解許多車險常見迷思。
譬如車體險沒出險，就免費烤漆。這樣不是很好嗎?
所謂天下沒有白吃的午餐。這些”免費烤漆”的代價，是用出險紀錄換來的。因為有出險，所以日後保費會變高。理賠人員與業務員還可能在這裡面上下其手。譬如明明只烤兩片，卻幫你登記出險三次、共烤15片。多的”額度”，還可以留下來以後業務自己用，或是給其他客戶用。這個帳，當然都是由享受”沒出險免費烤漆”的呆頭鵝車主出啦。有些黑暗面，真的是人家不說，車主都不知道。
還有以為有保車險，出事之後，就通通丟給保險公司的作法。這也不對。在面對受害者時，自己身為車主其實也應該去參與、去面對。你愈逃避，對方就會愈不爽。愈不爽，就愈可能提出高額求償或告上法院。簡言之，就是車禍發生了，造成對方身體或財物的損失，自己也應誠心誠意的出來面對對方。有這樣的態度，事情會好解決的多。不要以為保險公司出面，就會解決一切。
書中也有對車廠提供的修復報價與業務員刪減之間的攻防，以及那裡有上下其手的空間，提供了詳細解說。
還有”肇事逃逸”的解說也是相當重要。就算在事故中自己沒錯，是對方撞上來的。但只要有人受傷，就應該下車查看，提供救護。譬如你開車，有機車騎士從後面追撞你，然後倒地。就算你完全沒錯，還是應該下車查看。
這條法律的目的，是要確保車禍傷者可以適時得到援助。其實，在事故當下，讓自己的良心決定該做什麼，那通常就不會再觸及其它法律罰責了。
在第四部分中，龐德先生提出非常現實的開車建議，那就是開車要跟在爛車後面，好車前面。因為假如你不甚追撞前方車輛，爛車好賠。假如後方好車追撞你，因為車主已經買得起好車，賠償能力大多沒有問題。真的是很現實，但又不禁讓人點頭稱是。
這本書對事故處理，法律程序，都有相當淺白易懂的說明。對開車一族，是一本非常實用的工具書。
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