綠角的單車(Greenhorn’s Bike)
當初想買一台比較好的自行車時，我考量自己的騎車活動都在公路上，不會有越野的動作，但會常常有爬坡的路線，我不想要重力踩踏，所以當初選購的基本條件就是一台公路車，而且大盤最好有三片齒輪。
在Roadbike Review 看了一些車型與車友的評價後，我決定以KHS出品的Flite 500為選購目標。最後在台北縣的一家單車店找到這台車，順利購得。
以下是這台車的官方照片:
這台車是鋼管車，前叉則使用碳纖材質。空車重約十公斤。前變速系統是Shimano Sora，後變則是Shimano Tiagra。變速把手(Shift Levers)是Shimano Tiagra。
大盤有三片，齒數分別是30/42/52。後齒輪組有九片，齒數分別是12/13/14/15/17/19/21/23/25。所以最重齒比為前52後12，踩踏一圈，車輪轉動4.33圈。最輕齒比為前30後25，踩踏一圈，車輪轉動1.2圈。
外胎是700 x 23c的Vittoria Zaffiro。700x23c是一種法式尺規寫法，前一個數字表直徑，後一個數字表寬度。在公路車，分別代表車輪的直徑與寬度。前一個數字代表的鋼圈直徑可參考這個對照表 。700的鋼圈直徑是622mm。23表車胎寬度是23mm。
所以這台車的車輪直徑為622+23*2=668mm。(含輪胎。寬度23mm的車胎，高度也約略是23mm。想要精確一點可自行拿尺量測。)直徑668mm的車輪轉動一圈會走過2097.52mm的距離，也就是2.09752公尺。
這台車在前42齒後17齒的檔位(中間檔)，以每分鐘90圈的踩踏數，可以達到28km/hr的速度。(算式:90*42/17*2.09752*60/1000)
買車後進行兩個改裝。第一個是腳踏板。原廠附的是綁帶式的踏板，我將它改成卡踏。第二個地方是龍頭，我將它改成短一點的。原車設定，會有種要把身體拉很長才抓得到握把的感覺。買成車就是這樣，會有些不盡如人意的地方，再修改一下即可。
還記得當初買車時，學用煞變合一握把，學用卡踏，有一種重新學了一次騎單車的感覺。這種車所帶來的騎乘感，也跟一般通勤用的單車截然不同。你會覺得踩下去的力量，很確實的化作前進的動能。
這張照片是它重裝上陣的樣子:
(攝於中橫落鷹山莊)
公路車也是可以放貨架，上馬鞍袋，帶行李跑長途過夜行程的。騎起來仍是相當穩當。
這台車陪我走過不少地方，是台可靠、耐用的單車。
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3 comments:
3盤的公路車？
綠腳大用的是Sora 跟 Tigra 等級的車
客氣了吧...:P
綠角大:
我很好奇點進這篇文章,果不出所料,綠角大連買一台單車都要理性分析一翻,小弟拜服,我沒看到您提到買多少錢,改裝又花了多少錢,這些對腳踏車同好很有參考性的.另建議加裝碼表,可知自己每次騎多遠,消耗多少能量.
小弟買過一輛捷安特,連取得贈品加自費附件,花費NT10,000,因長期海外工作,現閒置中.
謝謝兩位讀者的分享
碼錶當然是有的啦
其實騎自行車時
穿在身上的東西
也蠻花錢的
不過有用到
還算值得啦
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