當天坐車從烏丸五條一路向西，前往開賽場地西京極運動公園時，發現路上跑者一個又一個冒出來了。有的從地鐵站走出來，有的在公車站等車，有的拿了一袋比賽裝備，坐上路旁的汽車。
愈接近會場，跑者愈多。終於變成路上一長串人龍，全都是參賽者。人龍前往相同的目標，在兩個寬廣的標準400公尺跑道上，匯集成超過萬人的跑者群。
馬拉松的號角響起，跑者就紛紛冒出來了。這天，不管是老師、工人、郵差、廚師、教授還是店員，我們都放下了平日角色，回到我們的共同點，跑者。
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| 西京極運動公園的雕像 |
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| 開賽前的天空 |
比賽九點開跑，我大約在早上七點40就到了會場。大會有發給跑者每人一個置物袋，在賽前交給工作人員。賽後領回。所有換下來的衣物或賽後要穿的外套，都可以放在裡面。事實上，這個置物袋容量很大，可以把背包整個放入。
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| 收納選手個人裝備袋的貨車 |
雖然是晴天，但還是頗冷。後來發現這天決定穿短跑褲有點失策。在整個等待開賽過程中，一直都覺得有點冷。
台灣冬天的印象是，有出太陽的話就不冷。這在日本，就不對了。比賽全天的氣溫都在十度以下。
把手提袋交給工作人員後，就往集合點出發。我是位於H區。每一區都有明確的進入點標示牌。先到者會排比較前面。但對成績沒有影響。每位選手的前號碼布背面都貼了計時晶片。它會計算從起點到終點的成績。所以不必太擔心。
在會場遇到不少台灣跑者。大家都很熱情的把國旗或台灣圖樣放在衣服或帽子上。打個招呼，聊一聊，很快就到開賽時刻了。
槍響後，人群慢慢向前移動。我們要先移動到另一個400公尺操場，才會通過起點。約需十分鐘才會半走半跑的通過起點。
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| 剛開始走走停停 |
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| 剛進入另一個田徑場 |
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| 即將通過起跑點 |
起跑的速度相當好，不會太快。其實會讓人覺得有點慢。速度是每公里約6分30秒。這樣每十公里，需要65分鐘。跟在人群中跑，不要超前，也不要落後，就是這個速度。
後來發現這個速度剛好可以矯正馬拉松一開始跑太快的問題。就跟著跑就好了。
在占滿六線車道的跑者人群中，沒有汽車的聲音，沒有商店宣傳的廣播，這時會聽到跑者的腳步聲。不是雜亂無章的紛亂節奏，似乎有種共同的頻率。大家就在腳步聲中持續前進。每位跑者都是跑者河流中的一個水分子，腳步聲就是這條河的水聲。
路邊全都是加油的人群。假如經過高校，就會看到整群高中生在場邊加油。假如經過汽車營業所，就會看到業務在路邊加油。假如經過寺廟，就會看到和尚在路邊加油。有段路我赫然發現十幾個坐輪椅的老先生老太太在路邊替跑者加油。抬頭一看，果然是安養中心。
除了當地民眾，日本跑者的親友團也在路旁加油。常看到日本跑者跑到一半衝到旁邊和親友打招呼。
沒有人行道的高架路段，就沒有加油群眾了嗎?不! 他們會跑到屋頂、陽台替跑者加油。
除了往國際會館那一段隧道路段，整個42公里的路程加油群眾可說是綿延不絕。(大會報告統計應援人數有47萬八千人!)
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| 路旁風光 |
整個路程有完整的支援與標示。
每一公里都有很大的里程標示牌，讓跑者知道進度。最後五公里則再加上倒數里程。
每個補給站的300公尺前就會有告示說前方有補給，告知是在跑道左或右側，並且畫出有那些補給內容。三個常見標示是Water, Sport Drink與Food。
擺補給品的長桌一桌接著一桌，會讓人覺得不像是補給站，比較像補給列車。所以不必一看到補給就靠過去。那裡最多人停下來拿水，人最擠。可以再往後跑一些再拿。
假如三種補給品都有的話，常見的擺設順序是水、食物、運動飲料。讓你先喝口水，潤喉一下。然後到中間拿東西吃，吃了東西再喝點飲料好下肚。很好的設計。
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| 補給站與工作人員 |
沿路設有廁所。每一個廁所標示牌都有標示數量，還有下一個廁所在幾公里外，讓跑者考慮一下撐不撐得到。
不過延途看到的每一個廁所都要排隊。有的還排了好長一段。在意成績的參賽者，最好賽前就上過廁所。不然排隊等候，恐怕至少會延後五分鐘以上。
開始的十幾公里，覺得很容易就跑到了。就是照平常這樣跑。時間過去，距離就到了。不難。
唯一的問題是，居然到10公里我就開始覺得有點餓了。這太早了。可能跟在低氣溫中等待開賽有關。第一個有食物的補給站在17公里。這時就打開腰包，掏出預先準備好的糖果。邊吃邊跑。
路上跑者密度一直相當高，假如要跑快一點，還要一直換線超車。在過仁和寺後(就是和尚出來加油的寺院)，才有較為開闊一點的感覺。
在路上也看到舉辦單位的巧思。他們用一種類似做水壩工程時的水流分側阻斷方法，讓馬拉松跑者可以持續跑步，也讓必需要橫越賽事路線的人車可以通行。
工作人員五人左右會順著賽事跑道中線拉著一條長繩。當他們希望跑者全都跑右邊馬路時，他們就會拉著繩子，把左邊的路封起來。這樣要橫越馬路的人車，就可以先過一半的馬路。
過一陣子，他們再把繩子拉到右側，讓跑者全都跑左邊馬路。
跑者完全不必停下來。當地交通還是可以部分維持。是個不錯的設計。
(詳細圖文解說，可以參考這位跑者的文章)
我錯過一個約在路程中間點的補給站，沒拿吃的，有點後悔。沒想到再跑幾步，就看到路邊的麵包店工作人員，拿出四五大盤麵包，分給路上的跑者。
我拿到一顆圓圓的紅豆麵包。小咬一口，酥軟香甜。真是好吃。有了顆麵包，可以暫時不用吃糖果了。
今天可不是只有自己希望可以完賽，連路邊的陌生人都給你加油，陌生店家都拿出麵包給你吃，有很多人希望你跑完喔~
這真的是一顆甜到心裡的麵包。
過了22公里，最大的爬坡段開始。在這段前往國際會館的路上，有比較明顯的坡度。很多人乾脆用走的。還好不長，腳步放小，慢一點，就慢慢跑過了。(國際會館就是京都南北向的烏丸地鐵線的最北邊一站)
就如書中講的，馬拉松要到後半才是真正開始比賽。
20公里之後，開始比較會留意里程。30公里之後，雙腿開始覺得明顯疲憊。還可以跑，但是會累。
馬拉松的最後十公里，跟一個刻意拼速度的鐵人賽，在出力游完1.5km，騎40公里單車後，再下來跑步感覺很像。
這時每一公里感覺會愈來愈長，腦中開始計算著還剩幾公里，眼睛期待趕快看到下一個公里牌。明明一公里在操場上只是兩圈再多一點的距離，到最後似乎每個一公里都是重大成就。
跑到最後三公里，腦中出現”就算現在開始用走的，也會到終點”的想法。
但這不是我希望的。我要的是”跑完全程”。
想想自己的訓練，想想做了多少準備，看看身邊每一個堅持下去的跑者，心中覺得一定可以的，就可以再繼續跑了。
終於看到往平安神宮的路標，終點近了。通過最後一個迴轉點，再跑一段，左轉，路旁人山人海，全都是親友加油團。再撐一下，順利通過終點。完賽時間如預期，在四到五小時之間。
過終點後，依序通過毛巾、補水、晶片回收、獎牌、給食各站，再去拿置物袋。今年比賽沒有往年參加者分享參賽經驗時提到的，在終點堵塞與排隊的狀況。
拿到獎牌的一刻，心想，這就是馬拉松，我跑完馬拉松了!
這是每個第一次跑完馬拉松的人一輩子都會記得的時刻。
經過十八週累積847公里的訓練，各種閱讀、查資料、買裝備等準備工作，我終於完成一次跑完42.195公里的挑戰。
好好準備，抓對方向前進，然後實現跑完馬拉松的目標，感覺真是不錯。
京都馬拉松在規畫與執行上，都相當完善。日本離台灣近，兩小時的飛機即可抵達。這場賽事值得有興趣參加國外馬拉松的朋友考慮。比較需要顧慮的一點是，願意在冷天氣中跑馬拉松。
假如你本身就覺得跑步是個有趣的運動，也覺得挑戰長程賽事蠻有趣的，那麼我的建議是:
Marathon is waiting for you.
What are you waiting for?
後記:
京都馬拉松早上九點開賽，下午三點關門。所以最慢也要在六小時內跑完42公里。沒辦法達到平均時速每小時七公里的話，會無法完賽。一般走路的話時速是5公里。這是一個沒辦法大多靠走路完成的賽事。
根據大會統計，2014京都馬拉松參加總人數達15321人，完成者14395人。完成率94%。也就是說，在會場你看到的參賽者，不管男女老少，那一國人，每20個，大概只有一人會無法完賽。大多數參加者，都具有可以完賽的實力。
根據大會資料，京都馬拉松工作人員與志工達15000人以上，跟跑者數量比幾乎是1:1。一場順利、高品質的賽事要特別感謝所有工作人員的付出與努力。
我在路上拍的照片不多。想看更多照片，可參考這位跑友的2014京都馬拉松分享文。(寫得很不錯呢~)
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