綠角財經筆記: 2015京都馬拉松參賽經驗—跑馬拉松的目的(Kyoto Marathon 2015)

去年參加過京都馬拉松後，覺得不錯。於是在2014年中就再度報名2015的東京與京都馬拉松。抽籤結果仍然是東京沒中，京都有中。

所以，就以在2015二月15日這天，再次跑完全馬(42.195km)為目標，在2014十月底開始訓練。

時間飛逝，很快就是2/15這天，我又出現在京都的西京極運動公園。

(前往會場的跑者)

(有清楚的標示牌)

今天早上出發時間抓得太緊。到了會場，已經是早上8點，最後寄放行李的時間是8:15。於是快手快腳的在五分鐘內完成著裝準備，把要寄放的東西收在寄放袋內，送去寄。

(打包好的寄放行李。放了一個背包，加一件大外套。完全放得下，沒有問題。)

(行李寄送車與工作人員)

去年我有犯一個錯誤，就是穿短褲跑。一般來說，這會讓人覺得太冷。所以今年改穿長褲上陣。不過這天早上，天上烏雲密布，冷風陣陣。在場邊等開賽時，還是會冷啊。

(第一個分區指示牌)

(進入跑者集合區)

(第二個分區指示牌)

(陰暗的天空)

(陸續進入的跑者)

(跑道上站滿了跑者)

(今天辛苦你了，要跑42195公尺)

站在起跑區，我不禁想，開賽前四個月，我到底累積跑了多少里程，多少小時，今天才可以站在這，想說應有很高的機會可以完賽。

參加馬拉松，是為了完賽，還是為了訓練?

這項運動帶來的大部分好處應是在訓練階段。為了這個賽事，參加者不得不定時跑步，而且逐漸將長度拉長，培養體能。

而要在平常已經很緊迫的時程中，再抽出時間來練跑。為的是什麼?

為了運動，身體健康?

或許吧~

有經常跑步的朋友應該知道，當你獨自在跑道上的時候，或許就是這一天，真正屬於你的一段時間。

給自己一段時間，可以拋離所有的工作負擔，或許是許多馬拉松跑者真正的目的吧。

九點一到，鳴槍出發。一開始是快走，到了距離出發點前一百公尺，就可以跑了。

(在人群中等待起跑)

(通過起跑線)

今年我是E區跑者，跑者群速度明顯比去年快。大約是一公里六分鐘。而且從頭到尾，都不會有四週都是跑者，很難超前的感覺。

開賽後不久，就進入京都週邊的丘陵地。然後，開始下雨。還好雨不大，是那種打在身上，都無法穿過衣服的那種小雨。不過跑久了可能會讓鞋子濕透。

還好這天就是雨一陣，晴一陣。不是持續的下雨。

(馬路上的跑者)

(路線旁的山野風光。一直到遠方的路，全都是綿延的跑者人龍。)

(下坡就可以看到整個路上都是人)

下雨加上天寒，我覺得今年加油的人比去年少。不過仍有許多熱情的民眾。譬如站在樓頂，替行經高架橋路段跑者加油的人。自己準備食物、飲料給跑者的人。

(屋頂上加油的民眾)

(這是一個當地民眾自行組成的補給站。這一定要說一下。這是整條路線上規模最大的民間補給站。很大方的整盤橘子，麵包就拿來出發。我去年也有吃到。真的很感謝~)

(路旁的田園風光)

(經過仁和寺)

我在仁和寺前停下拍照時，身旁觀賽加油的民眾馬上熱情的問我要不要幫忙拍。

馬拉松賽事，跑者最累，但也最幸福。路邊都是替你加油打氣的民眾，全部路段和幕後，還有許許多多的工作人員，把賽事經營起來。還有當天在路線上，為了賽事犧牲了星期日的生意和寧靜的店家和民居。跑者，其實是享受者。靠許許多多人的付出和犧牲，馬拉松跑者才能有個美好的賽事經驗。

(一個補給站就配了那麼多工作人員)

(跑者回收車。被它追上就不用比了。)

2015馬拉松和2014的路線略有不同。

最大的差別，是把2014通往國際會館再回程的這段路刪除。

這是2014路線中，爬坡最長，最陡的路段。去年跑到這裡，向前望去，只看到許多跑者都停下來用走的。

(進入鴨川河濱跑道)

(植物園)

(京都御院)

(京都市役所)

然後少掉的路程，改成繞到京都御所、京都市役所(就是京都市政府)還有植物園。這讓路程有更多景色上的變化。跑完後覺得更好跑，景點更多。

不過這對京都市的代價就是，這一天市中心的道路管制範圍會更大，更多市民會受到影響。

路上遇到不少台灣來的跑者。很多人都很有心的穿上有台灣字樣或地圖的T Shirt或背心。

路程剛開始時，就是跑，里程慢慢累積。到了近30公里，腿部開始有較明顯的疲憊感。到了最後37到39公里，是一段知恩寺前的緩上坡。真的很和緩，但是已經到了賽程後期，在已經很疲憊的腿上再加上上坡的負擔，就會讓人覺得長路漫漫，永無絕期。